Die Quersteher

Wer Opfer eines schweren Autounfalls wird, ist auf unverzügliche Hilfe angewiesen. Immer öfter werden die Rettungsarbeiten jedoch behindert – von Schaulustigen, die Helfern den Weg versperren. Für die Rettungskräfte und die Unfallbeteiligten ist diese Entwicklung ein ernstes Problem – das im schlimmsten Fall Menschenleben kostet. Für „Runter vom Gas“ berichten Betroffene von ihren Erfahrungen.

Raimund Merkle liegt auf der Autobahn und kämpft um sein Leben. Milz- und Lungenriss, Halswirbelbruch, zwei gebrochene Arme sowie innere Verletzungen: So wird die Diagnose später lauten. Der Chef einer Gerüstbaufirma ist am 17. März 2017 bei Bauarbeiten auf der A5 in Hessen aus fünf Metern Höhe von einer Brücke gestürzt. Erst nach 16 Tagen wird er aus dem Koma erwachen. Merkle hat Glück. Großes Glück.

Raimund Merkle wird von den Rettungskräften versorgt

Die Fahrspur der Autobahn, auf die der 49-Jährige stürzt, ist wegen Bauarbeiten gesperrt. Dies rettet ihm wohl das Leben. Und Walter Gaber. Der Chefarzt der Flughafenklinik in Frankfurt am Main fährt auf der Gegenfahrbahn, als er Merkle von der Brücke fallen sieht. Er verlässt die Autobahn an der nächsten Ausfahrt, wendet und fährt zurück zur Unfallstelle. Dort leistet er Erste Hilfe.

Als sie die Autobahn erreichen, hat sich vor der Unfallstelle bereits ein Stau gebildet. Einige Polizeifahrzeuge sind zwar noch durch die Rettungsgasse gekommen, doch als Herrmann mit den Helfern dort ankommt, ist die Fahrbahn schon wieder dicht. Der Grund: Zahlreiche Autofahrer sind den Polizeiwagen durch die Gasse gefolgt und vor der Unfallstelle zum Stehen gekommen. Die Folge: Die Gasse ist blockiert. Zu diesem Zeitpunkt trennen die Helfer noch 800 Meter von dem Verunglückten.

Der Notarzt

Während die Feuerwehr versucht, die Rettungsgasse neu zu bilden, läuft der Notarzt mit seinem Koffer die Strecke gezwungenermaßen zu Fuß. Knapp zehn Minuten gehen dadurch verloren. Zehn Minuten, die für Unfallopfer den Unterschied zwischen Leben und Tod ausmachen können. Zehn Minuten, in denen Raimund Merkle um sein Leben kämpft. „Wenn Dr. Gaber nicht gewesen wäre, wäre ich jetzt wohl tot“, sagt er heute.

Trotz der geglückten Rettung bleibt eine Frage offen, die bei jeder nicht gebildeten oder blockierten Rettungsgasse im Raum steht: Warum stellen sich Autofahrer häufig quer und blockieren die Rettungsgasse? Ist es ein zunehmender Egoismus oder Rücksichtslosigkeit? Gedankenlosigkeit oder Unwissen? Aus den zahlreichen Einzelfällen lässt sich ein Trend ableiten, den vor allem jene beobachten, die täglich zur Rettung von Menschenleben ausrücken: Polizisten, Feuerwehrleute, Notärzte und Mitarbeiter von Rettungsdiensten. Sie alle berichten immer häufiger von schlecht gebildeten Rettungsgassen, von Fahrern, die Einsatzfahrzeugen folgen, von Gaffern, die an der Unfallstelle filmen und Helfer behindern.

Ein Fall, der besondere mediale Aufmerksamkeit auf sich zog, ereignete sich im Zuge eines schweren Busunglücks auf der A9. Am 3. Juli fuhr ein Reisebus aus Sachsen bei Münchberg auf einen Lkw auf. Der Bus fing Feuer und brannte innerhalb kürzester Zeit vollständig aus. Für 18 Insassen kam jede Hilfe zu spät. Auch hier wurde die Rettungsgasse schlecht gebildet. Zudem beeinträchtigten Neugierige auf der Gegenfahrbahn den Verkehr, weil sie zu langsam an der Unfallstelle vorbeifuhren. Auch dieser Fall zeigt, wie fahrlässig manche Verkehrsteilnehmer mit dem Leben anderer umgehen.

„Dieses Verhalten an Unfallstellen ist inzwischen an der Tagesordnung“, sagt Gerhard Grad. Als der stellvertretende Dienststellenleiter am 8. Mai um 7:20 Uhr seinen Dienst in der Verkehrspolizei-Inspektion in Feucht bei Nürnberg antritt, nimmt er eine Meldung von drei Unfällen innerhalb von vier Kilometern auf der A6 auf. Mit der Routine von 37 Jahren im Polizeidienst macht er sich bereit: Uniformjacke anziehen, Einsatztasche packen. Funkgerät, Dienstwaffe und Warnschutzjacke mitnehmen, losfahren.

Am Ende des Tages ist Gerhard Grad fassungslos. „Absolut beklemmend“, berichtet er später. Was ihn belastet, ist nicht nur die Bilanz des Tages: Ein Schwerverletzter, ein Leichtverletzter sowie sieben Stunden Vollsperrung auf der A6 mit bis zu 18 Kilometern Stau. Es ist vor allem die Rücksichtslosigkeit der übrigen Verkehrsteilnehmer, die ihn so entsetzt.

Woran sich Gerhard Grad ebenfalls erinnert, wenn er an den 8. Mai zurückdenkt, ist ein Getränkelaster, der auf einen anderen Lkw aufgefahren ist. Der Lastzug steht quer, der Anhänger ist umgekippt. Dosen und Flaschen liegen auf der Fahrbahn verteilt. Der Fahrer muss durch die geborstene Windschutzscheibe aus der Kabine gerettet und notärztlich versorgt werden. Offenbar ein spannendes Motiv für Hobby-Filmer und -Fotografen: Etwa 80 Gaffer haben ihre Autos verlassen und sind zur Unfallstelle geeilt, um den Crash für soziale Netzwerke oder das Privatarchiv festzuhalten. In zwei Reihen stehen sie an der abgesperrten Unfallstelle und filmen.

„Volksfestartige Stimmung herrschte da“, sagt Grad heute. „Ich musste mehrere Polizisten abstellen, um die Leute zurückzudrängen.“ Nur die wenigsten gehen zu ihren Autos zurück. Die anderen erklommen einen Lärmschutzwall. „Da war wohl die Perspektive günstiger“, sagt Grad verbittert. Der Lkw-Fahrer hatte Glück und überlebte. Fassungslos über die Geschehnisse ist auch Michael Petzold, Sprecher des Polizeipräsidiums Mittelfranken, der bei der Unfallserie auf der A6 die Öffentlichkeitsarbeit leitete: „Es gibt eine deutliche Zunahme von Gaffern an Unfallstellen. Das ist wohl den sozialen Netzwerken geschuldet. Viele besitzen dann auch noch die Dreistigkeit, das online zu stellen.“

Erschwerend kommt hinzu: Rettungskräfte und Polizisten werden immer wieder beschimpft und müssen bei Unfällen aufwendige Absperrmaßnahmen durchführen. Das alles hält sie jedoch von ihrer eigentlichen Aufgabe ab, Verletzte zu versorgen und den Unfallort zu räumen. Aber vor allem: Leben zu retten.

Aktualisierte Fassung, ursprüngliche Veröffentlichung am 05.10.2017